水的原理 - 搜狗问问飞机在高空中飞行，仓内的空调是处于制冷还是制热状态

高海拔的室外温度在零下20度以下。舱内空气压力由增压系统增压，室外空气被加热使房间增压。即使在夏天，也不能直接用这种冷空气给机舱加压。

飞机在万米高空正常飞行的时候究竟是制冷，还是制热？

飞机空调机组的体积、功率和性能受到工况的严格限制。还应适应高空飞行环境中温度和气流的急剧变化。大型喷气式飞机可以在海拔13000米以上、压力为地面的五分之一、温度为零下60度的地方飞行。机舱温度和压力的调节尤为重要。喷射空调系统采用分区式设计，各分区独立调节温度。客舱设计温度为20-----27度，相对湿度为50%。新鲜空气，每人每小时35立方米，通过喷气发动机，把压缩空气抽下来作为空气源。这种空气是高温高压的，必须通过分区送风后的冷却装置进行调节。排气孔安装在阀座下方，由后压力调节阀通过网格进行调节。飞机空调冷水机一般可分为压缩式冷水机和空气循环式冷水机，飞机空调有很多种类型。根据飞机的重量，飞机通常使用涡轮机作为冷却附件。大型客机有氟冷却系统，因为温度更稳定。飞机压缩空气源由发动机从发动机增压(空气)引入后，由旁路系统或独立增压供气，经温度下降后，进入涡轮压气机后，由压气机驱动进一步增压，经过两个散入空气的冷却涡轮膨胀(输出动力驱动压缩机)同时，直接与回风混合，进入舱室。温度控制主要是控制汽轮机的出口压力。大。